Shanghai, 20 dic (Xinhua) – La industria mundial de baterías está siendo testigo de un año de transformación fundamental en 2025, marcado por la industrialización acelerada de las baterías de estado sólido, dinámicas contrastantes entre los segmentos upstream y downstream, y la creciente demanda de los sectores de vehículos eléctricos (EV) y almacenamiento de energía. Los últimos datos de mercado e informes de la industria destacan un sector que se encuentra en una encrucijada, donde los avances tecnológicos y los ajustes estructurales están remodelando los paisajes competitivos y las estrategias de la cadena de suministro en todo el mundo.
Las baterías de estado sólido (SSB) se han convertido en la fuerza más transformadora, y 2025 es ampliamente reconocido como el "primer año de industrialización" de esta tecnología. Impulsadas por estrictas normas de seguridad y avances tecnológicos, las SSB están pasando del laboratorio a la producción en masa. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China ha ordenado que todos los nuevos modelos de vehículos eléctricos que soliciten la certificación a partir de julio de 2026 deben cumplir con los estándares de seguridad de "ni incendio ni explosión", un requisito que las baterías de electrolitos líquidos tradicionales tienen dificultades para cumplir, pero que las baterías de estado sólido, con sus electrolitos no inflamables, pueden lograr fácilmente. Los datos de la industria muestran que se espera que la penetración global de baterías de estado sólido en el mercado de baterías eléctricas alcance el 18% en 2025, con una inversión china en el sector superior a los 30 mil millones de yuanes y más de 30 líneas de producción piloto establecidas en segmentos centrales como electrolitos sólidos y materiales catódicos.
Los avances tecnológicos están desbloqueando la viabilidad comercial de las bebidas azucaradas. En el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou de 2025, varios fabricantes mostraron avances tangibles: un fabricante de automóviles anunció la operación de una línea de producción piloto capaz de producir en masa baterías de estado sólido para automóviles, mientras que otro exhibió módulos de baterías de estado semisólido con una densidad de energía de más de 400 Wh/kg, lo que permite autonomías de vehículos eléctricos de hasta 1200 kilómetros y velocidades de carga significativamente más rápidas. Los avances paralelos en las baterías de iones de sodio (SIB) también están ampliando la cartera de tecnología de la industria. En 2025, la densidad de energía de los SIB aumentó a 180 Wh/kg (acercándose a la de las baterías de fosfato de hierro y litio) y los costos cayeron un 30% por debajo de las baterías de iones de litio. Su rendimiento superior a bajas temperaturas (reteniendo el 85 % de su capacidad a -20 °C en comparación con el 60 % de las baterías de iones de litio) las ha hecho ideales para micro-EV y modelos híbridos en regiones frías.
La cadena de suministro de baterías de 2025 presenta un panorama marcadamente diferenciado, yendo más allá del patrón anterior de "impulso total". Si bien las baterías de estado sólido y las baterías de iones de sodio prosperan, la minería de litio sigue en una fase de recuperación a pesar de los recientes repuntes de los precios, ya que aún no se ha restablecido el equilibrio entre la oferta y la demanda. En contraste, el hexafluorofosfato de litio (LiPF6), un material electrolítico clave, ha experimentado un cambio dramático: después de alcanzar un mínimo histórico de 49.300 yuanes/tonelada en julio, su precio subió a 120.000 yuanes/tonelada en noviembre, un aumento de más del 140% en tres meses. Esta reversión se atribuye a la profunda consolidación de la industria (reducción de capacidad del 30 % desde 2023) y a la sólida demanda de los sectores de vehículos eléctricos y de almacenamiento de energía: se prevé que los envíos mundiales de baterías de almacenamiento de energía alcancen los 500 GWh en 2025, un aumento interanual de más del 80 %.
Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) continúan manteniendo una posición estable en el mercado en medio de la agitación tecnológica, respaldadas por ventajas de costos y diversas aplicaciones. Como opción dominante para los vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía de gama media a baja, la demanda de LFP sigue siendo resistente. Las actualizaciones tecnológicas, como las modificaciones del fosfato de hierro, manganeso y litio, han aumentado su densidad energética a 200-220 Wh/kg, reduciendo la brecha con las baterías ternarias, mientras que los avances en la carga rápida ahora permiten "10 minutos de carga para 400 kilómetros de alcance". La competencia regional se está intensificando a medida que los gobiernos buscan seguridad en la cadena de suministro: Asia retiene más del 75% de la capacidad mundial de producción de baterías de iones de litio, pero Europa y América del Norte están aumentando la fabricación nacional a través de políticas de incentivos y asociaciones estratégicas entre fabricantes de automóviles y empresas de baterías.
Los expertos de la industria advierten que los desafíos persisten junto con el crecimiento. "La industria de las baterías de 2025 se caracterizará tanto por las oportunidades como por la incertidumbre", señaló la Dra. Emily Zhang, analista del sector energético de BloombergNEF. "Si bien las tecnologías de estado sólido y de iones de sodio abren nuevas fronteras, la industria aún enfrenta obstáculos que incluyen el alto costo de la comercialización completa de baterías de estado sólido, los riesgos geopolíticos en el suministro de materias primas y la necesidad de mayores avances en la infraestructura de reciclaje". El Dr. Zhang enfatizó que la colaboración intersectorial (entre gobiernos, fabricantes e instituciones de investigación) será fundamental para abordar estos desafíos y desbloquear todo el potencial de las tecnologías de baterías en la transición energética global.
De cara al futuro, la industria mundial de las baterías está preparada para una expansión continua con una creciente diversificación tecnológica. Se espera que las baterías de estado semisólido ganen una participación de mercado significativa en los vehículos eléctricos de alta gama en el corto plazo, mientras que las baterías de iones de sodio se harán huecos en aplicaciones específicas. A medida que el mundo avanza hacia los objetivos de neutralidad de carbono, las baterías seguirán siendo una piedra angular de la transición a la energía limpia, y el año 2025 marcará un paso fundamental hacia un ecosistema de baterías más eficiente, seguro y sostenible.
